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编辑时间 : 2020-05-19


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  工业废铝和铝合金废料废件的分类有哪些:


  铝及铝合金废料、废件按物理形态分为三类:铝及铝合金块状废料、废件,铝及铝合金屑末,铝灰渣。每类分成不同组,各组按质量分为不同级别(见下表)


  铝及铝合金块状废料、废件废型材变形铝及铝合金GB3190。1级:同一牌号,表面无油污,无夹杂;2级:不同牌号,表面无油污,无夹杂;3级:同一牌号,夹杂物、表面油污及氧化物〈2%;4级:不同牌号,夹杂物、表面油污及氧化物〈2%1、废建筑型材,如门窗、装饰材料等;2、办公用品、家具中的型材;3、机械交通设备中的废型材4、铝型材加工过程中产生的边角料和废品;废料的几何尺寸应>200毫米。


  带绝缘皮的废电线铝线锭GB119。1级:同一规格的铝线或带皮的电缆,不含其它金属电线和电缆,无夹杂物;2级:不同规格的铝线和带皮的电缆,不含其它金属电线和电缆,无夹杂物;1、各种废电线、电缆;2、电线厂产生的废品;绝缘皮的扣杂由供需双方商定或经检测确定。


  对废铝回收进行初级分类、分级堆放,如纯铝、变形铝合金、铸造铝合金、混合料等。铝废料的进口量约占全国总进口量的十分之一以上。其原料处理高度电脑化,所有入厂原料分区存放,库存则依数量、化学成份、回收率及成本建档管理运用。有了这些资料就可使熔炼工序在生产合金锭时得以计算出最经济的用料公式,并确保产品品质。


  对于废铝制品,须进行拆解,去除与铝料连接的钢铁及其他有色金属件,再经清洗、破碎、磁选、烘干等工序制成废铝料。对于轻薄松散的片状废旧铝件,如汽车上的锁紧臂、速度齿轮轴套以及铝屑等,要用液压金属打包机打压成包。对于钢芯铝绞线,应先分离钢芯,然后将铝线绕成卷。


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  再生铝行业发展现状及未来趋势


  我国废铝资源快速增长

  中国是世界上最大的铝生产国,也是世界上最大再生铝产生国。从十三五开始,中国已进入铝的报废高峰期,再生铝资源不断增长(如建筑、交通、包装回收等),废铝回收潜力开始成熟,我国将进入废铝增长最快的时期。2017年,我国废铝回收总量为700万吨。由于国家对海外进口废金属的控制,废铝进口数量会逐年减少,迫使企业把重心转向国内回收,国内回收废铝的格局已基本形成。


  我国再生铝消费市场前景广阔

  预计2020年全球铝消费总量将达到1.1亿吨,全球再生铝消费总量也将大幅提升。但是中国与发达国家再生铝消费还有较大差距。其中交通运输领域再生铝相差20%以上,包装用再生铝相差10%以上(易拉罐回收循环再生利用几乎为零)。因此,我国再生铝消费市场还有较大的提升空间,是再生铝发展的重要机遇。


  数据显示,欧洲超过70%的再生铸造铝合金用于汽车、摩托车和交通领域零部件制造。普通飞机80%以上为铝合金材料,空客A380铝合金用量超过60%;乘用车平均铝合金用量已超过150公斤。从包装材料看,回收13个铝制饮料罐可以节省能量相当于1公斤的汽油,如果每个中国人1年回收1个铝制易拉罐,一年将节省1亿公斤汽油。因此,未来中国再生铝工业发展重点方向将在交通运输和铝制包装材料领域。


  我国再生铝产业发展的难点


  1、回收体系尚不完善

  目前废铝材料来源、供给渠道不够稳定,特别是回收环节无票交易的情况短期难以改变,涉税违法违规现象突出,对加工企业向上游发展建立回收网络提出挑战。


  2、产品结构失衡

  低端产品发展迅速且同质化竞争压力大,缺少制造中高端产品的技术与能力,高附加值再生金属产品匮乏,在国际市场竞争力弱。


  3、标准化体系不完善

  对于再生行业而言,原料标准、技术规范、检测标准、产品标准是薄弱环节,需要进一步完善。


  4、社会对待废金属理念尚需扭转

  在我国传统观念里,对“废品”仍心存疑虑,对再生金属行业仍然缺乏深入认识,这是制约再生产业发展的一大瓶颈。


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