商务部、市场监管总局等7部门联合印发《关于加强报废机动车回收监督管理工作的通知》（以下简称《通知》）提出，为加强报废机动车回收（含拆解，下同）监督管理、确保汽车以旧换新政策实施效果、维护广大群众利益，根据《报废机动车回收管理办法》以及相关政策要求，加强报废机动车回收监督管理工作。

　　今年以来，随着汽车以旧换新政策持续开展，为车市回暖准入强大信心。数据显示，截至10月7日24时，商务部汽车以旧换新平台已收到补贴申请超127万份，带动新车销售额超1600亿元，其中新能源车补贴申请量占比超60%。商务部数据显示，1-8月全国报废汽车回收量同比增长42.4%，特别是报废更新补贴政策实施以来开云网站 kaiyun网址的5月、6月、7月、8月同比增幅分别达到55.6%、72.9%、93.7%和73.8%。9月14日，商务部透露汽车以旧换新信息平台累计登记注册用户数超150万个，收到汽车报废更新补贴申请突破100万份。时隔不到两个月，汽车报废更新补贴申请量又增加了70万份。

　　随着汽车产量的增加，在造车过程中产生的汽车边角料也必然会增加。与此同时，一系列的再生资源也会随之产生，比如：废钢铁、废有色金属、废塑料、废橡胶、废玻璃等。

　　而报废汽车是典型的综合型再kaiyun登录入口 kaiyun平台生资源，可以提供钢铁、有色金属、贵金属、塑料、橡胶等原材料。因此，对汽车拆解企业进行调研是至关重要的，这既符合国家的战略发展需要，又对保护环境、节约资源具有重大意义。

　　以下为2024年10月部分汽车拆解样本企业的回收基本情况，此次调研统计的汽车拆解企业样本数量为85家，本月回收总量为4.74万辆，环比上涨15.33%；本月库存总量为1.27万辆，环比上涨29.63%。

　　从期末库存量来看，轿车期末库存量最高，其次为客车、货车，其他车型期末库存量最低。

　　2024年10月部分汽车拆解样本企业的拆解料回收基本情况如下，此次调研统计的汽车拆解企业样本数量为33家，本月废料拆解总量为2.51万吨；废料销售总量为2.33万吨；废料销售总额为5163.5万元；废料均售价为2215.38元/吨；废料期末库存总量为0.51万吨。

　　备注：以上数据包括企业部分自采废旧物资 数据来源：中国物资再生协会，上海钢联

　　政策方面，国家在不断出台利好促进汽车标准转型升级，有效促进消费品以旧换新健全二手产品交易标准，提升废旧产品回收利用标准，完善再生材料质量和使用标准。这也使得汽车的迭代速度在不断加快，造车过程中产生的边角料也在不断增多，而报废汽车回收拆解符合国家提出的“绿色”发展理念，是实现“碳达峰”、“碳中和”的重要举措。大规模设备更新和消费品以旧换新牵引性带动性强，加大政策支持力度有利于更好释放内需潜力。7月底，《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》发布，提出统筹安排3000亿元左右超长期特别国债资金，加力支持“两新”。8月以来，相关政策陆续落地。汽车报废更新补贴翻倍、家电以旧换新补贴“8+N”类、电动自行车以旧换新方案出台。在以旧换新政策的持续推进下，整体报废汽车回收情况有明显改善，目前补贴政策相继落实，报废汽车回收市场随之升温，此外，也带动了新车消费及二手车市场的活跃。但由于报废汽车产出的废钢增量有限，难以缓解废钢整体供应偏紧的局面，拆解料的产kaiyun登录入口 kaiyun平台出或随着废钢行情的波动调整。市场方面，10月份废钢价格震荡运行为主，上下浮动区间不大，主要是受到政策面消息影响黑色系盘面，带动市场情绪，价格跟随变动。目前废钢供需层面紧平衡，商家对后市行情看法依旧不乐观，保持快进快出为主，且为降低风险，库存维持低位运行，钢厂方面到货一般，随用随采，满足日耗即可，库存维持5天左右，采购价格跟随市场行情及自身到货情况小幅波动。钢厂利润目前处于盈亏线边缘，且废钢较铁水性价比优势不明显，支撑有限。临近年末，11月底或12月钢厂方面或有冬储计划，届时钢厂采购积极性会有所提高，对废钢价格利好。目前各地汽车补贴政策更新以及家电以旧换新和电动自行车以旧换新方案出台后相继落实，报废汽车拆解企业回收情况有所增量，且报废汽车库存有所增长，拆解料根据废钢价格的变动出货量亦有增加。预计2024年11月份报废汽车回收量或稳步小幅增量，若冬储计划启动，废钢市场预期利好，预计整体废钢拆解料产出或同步增长。