职业赛车运动的背后，是一场精确到毫秒的协作艺术，各位车迷为赛道上风驰电掣的精彩瞬间而欢呼时，是否仔细考虑过一个问题：一支职业的赛车团kaiyun网页版 kaiyun入口队是如何在比赛期间统筹各种工作的呢？

　　为了让各位车迷更进一步了解职业赛车团队背后的工作，我们领克捷凯、捷凯车队及株洲吉人自有天相车队对本次专题的大力支持，为我们提供了详尽的信息。

　　一支职业车队的赛事筹备工作，其实早在赛事官方赛历发布时就已正式开启。对于车队各种设备的运输工作，物流的规划工作极其重要。据株洲吉人自有天相车队表示，车队在收到新赛季的官方赛历之后，就会开始预设今年的物流运输计划，目标以最具效益的成本完成车队设备的运输，同时也要制定赛车发生碰撞需要返回基地维修的预案。

　　首先车队会根据每场比赛的间隔时间以及地理位置来确定集装箱的运输节点，比如今年第一站上海和第二站宁波相隔只有一个星期，并且两个地方距离不远，所以在上海站结束之后，车队的集装箱物资以及赛车会直接发往宁波国际赛道。第三场绍兴站虽然距离宁波非常近，但是由于分站之间时间相隔较久，车队会选择把赛车和物资拉回株洲基地进行整理，赛车进行整修，为下一场比赛做好充分的准备。

　　关于物流运输的具体方式，领克捷凯车队表示，车队会采用集装箱作为主要的运输方式，赛事需要用到的各种物资一般会安排在总部装柜装箱，把赛车和大件物品通过货车运输到赛车场。如果有物品赶不上装柜运输的时间，车队会选择直接邮寄到赛车场。值得一提的是，车队为了最大化利用集装箱的空间，会特地采用双层集装箱进行运输，一般上层装车，下层摆放物资。

　　对于一支职业赛车团队来说，进驻赛车场后的头等大事就是维修区（P房）的搭建工作，作为车队在赛场上的临时基地，P房的布局规划对于车队在赛事期间的运作效率极其关键。

　　车队在到达赛车场前，设计人员会提前了解赛车场整体布局，做好P房各个空间的布局图，例如明确插座位置、车手休息室布置、客户会谈间设置等，方便现场人员直接执行和实地调整，把车队运作的时效性利用到极致。

　　在正式进场前，行政团队会先行跟赛车场沟通进行入场申报手续办理，P房手续押金缴纳等一系列工作，技师团队到达之后则开始清点车队的物资。待行政手续完成后，机械师主管会把机械师分组进行P房的搭建工作。

　　P房完成搭建后，机械师班组会开始对车队的参赛车辆进行基础设定，搭建调车平台，车辆的四轮定位设定，以及本场比赛的一些贴纸进行更换之类的作业，直至赛车完全达到比赛标准。

　　技术团队在出发到达赛车场前，会提早安排测试、排位和正赛的策略，针对上一站比赛情况总结问题，复盘当站赛事赛道所有历年数据，再根据今年的赛道状况、天气状况，提前做好整个比赛周末的相关预案，确保做好充分的技术准备。

　　正式比赛前，技术团队和维修技师会针对赛车状态不断优化调校，使赛车达到最好的状态，车手也会提前和车队经理、工程师交流战术与赛道经验。进入练习赛，车手会开始感受赛道的变化并寻找正确的驾驶状态，同时车队经理会和其他负责赛车调控工作人员共同讨论改进内容，保证赛车在排位赛时保持良好的速度。排位赛结束后，车队会根据车组的发车顺位调整起步策略，保证赛车在正赛时稳定表现。

　　轮胎策略方面，根据CTCC官方的赛事规则，TCR中国锦标赛的每台赛车在一场比赛中只允许标记12条新干胎，4条旧干胎以及至少4条雨胎。车队需要提前对轮胎使用进行规划，确保整个赛事周的正常运行，同时还要考虑到车手操作失误导致轮胎报废的因素。

　　同时车队对轮胎的使用规划还要满足车手对赛车的单圈速度测试、长距离模拟测试以及起步弹射模式测试，轮胎的管理方案与分配模式会根据每个车队的经验以及实际情况而有区别。

　　由于参与赛事组别、团队规模的区别，每支车队在正式比赛期间的人员分配规划都会有所不同。领克捷凯车队每站赛事会派遣三台由领克厂商支持的厂队赛车以及两台由捷凯车队自身运营的客户赛车参与到TCR中国锦标赛的角逐，如此大的车队规模，车队内部的工作分配将是能否发挥出竞争力的关键所在。

　　赛事期间，领克捷凯会为每支车组独立分配设置比赛工程师、发动机工程师、对讲机组、赛车数据视频组、维修车组、轮胎组、零件物流组、行政工作组和市场媒体组的人员。车队经理会制定赛事工作整体动向，由维修车组主管分配细分工作并跟进落实工作内容，其他人员需要一起负责具体执行。领克捷凯车队、捷凯车队的所有岗位均为独立设置，不过在赛事前后，两支团队之间会沟通交流，彼此共享技术数据。

　　当车队同时运营多台赛车时，会通过分开不同的维修车组来保障每台赛车都被调试到最好的状态。值得注意的是看似普通的行政工作组，她们需要负责整支车队车手和工作人员的非赛车调控类工作，包括但不限于住宿交通、每日餐饮、开支报销、后勤服务等，工作内容繁忙杂乱，却是维稳车队日常工作的关键岗位。

　　而在本赛季进行TCR中国锦标赛、CTCC中国杯双线作战的吉人自有天相车队则强调了赛事控制团队的工作调配。对于同时参与两项赛事，车队会为每个车组分配独立的机械师车组，保证紧迫的赛事时间不会导致车辆整备出现疏漏。由车队经理、车组工程师、行政组成的车队赛事控制团队则需要在两项赛事之间来回切换，此外，车队还会调用非赛事车组的机械师来进行协助，以进一步提升工作效率。

　　车队在完成一个比赛周赛事后，车队经理、工程师团队会迎接车手的凯旋，并且陪同车手进行后续的颁奖、采访活动。而在撤场前，车队会及时汇总现场布局的不足，并记录P房数据。

　　撤场工作正式开启后，技师团队会共同负责整理设备、拆卸P房、物资装箱等工作，行政团队会与赛会、场地人员对接撤场方面的事宜，运输人员则会负责联系运输车辆进行搬运工作。而在车检区解封后，技师团队会先对赛车进行基本的检查，包括车辆的外观、机械部件等，工程师则会收集赛事的数据和视频，同时将赛车计时模块归还给赛会，最后再将开云网站 kaiyun网址赛车进行装箱。

　　完成撤场后，车队会对撤场期kaiyun网页版 kaiyun入口间和之后可能出现的问题进行总结，最后把所有总结性内容和改进措施增加到车队赛事工作的事项检查清单里，形成更专业更清晰更有序的工作体系。

　　赛车作为一项强调团队合作的运动，每一步都离不开每一位车队成员的共同协作。最后，我们也要向所有驰骋于CTCC赛场的车队致以感谢，正是各支车队的共同参与，让赛场始终充满激情与悬念，他们同样是这项赛事中不可或缺的力量；同时希望各位车迷在为颁奖台上喷洒香槟的车手呐喊的同时，也为幕后辛勤付出的每一位车队成员献上掌声，正是他们的密切合作，共同铸就了每一场精彩绝伦的速度盛宴。