昨日深夜，国际铝业协会释放关键信号：中国原铝产能已触及4500万吨政策红线，未来十年全球铝工业增量空间将完全由再生铝填补。恰在此时，国家发改委等七部委联合发布的《再生材料应用推广行动方案》进入落地阶段，明确提出到2030年再生有色金属年产量要突破2500万吨。对于身处上海、每日与报废汽车和废旧家电打交道的鑫广再生资源而言，这不仅是宏观叙事，更是分拣线上正在发生的价值重构。

　　2026年“两新”政策呈现出前所未有的闭环逻辑：前端用补贴刺激以旧换新，后端用标准倒逼精细化处置。以往废铝回收多采取混合压块模式，不同牌号、不同合金成分的铝混杂其中，进入熔炼炉时不仅烧损率高，还难以产出航空级或车用高流动性再生铝。然而新政正在改变游戏规则——全国供销总社今年铺开2000个标准化回收站点，其背后是整个分类体系的颗粒度革命。当废铝在源头被严格区分为5系、6系或铸造铝硅合金时，它就不再是低溢价的炉料，而是具备性能可追溯性的城市矿山精矿。

　　这正是当前再生金属赛道最微妙的转折点。国际上将这种模式称为“闭环回收”，即废料流向与原产品制造商形成点对点回路。过去上海拆解企业处理完一台报废车，往往将混杂铝材统一打包发往外地熔铸厂，链条长且利润薄。但在新政策鼓励的精细化拆解导向下，谁能识别车门内板的6061铝合金与发动机壳体的A356.2铝合金，并分别定向供应给汽车零部件再制造产线，谁就能从吨级计价跃升为克级性能定价。

　　更值得关注的是今年7月即将在上海新国际博览中心登场的2026国际再生金属展览会。这一从中国国际铝工业展独立升级的专业展会，首次将再生金属从配角席推至聚光灯下，600余家展商覆盖废旧资源回收、智能分选装备到高值应用端。展会同期将聚焦“碳壁垒下的再生原料跨境流动”，这意味着再生铝不仅在国内替代原生矿，更将成为出口型制造企业应对碳关税的绿色护照。对于立足上海的再生资源企业而言，家门口的这场产业集会无疑提供了与全球采购体系直接握手的跳板。

　　回到最本质的问题：废铝为何突然变得金贵？除产能天花板外，汽车与光伏两大支柱产业正在重塑材料观。一台新能源汽车的铝用量已较传统燃油车翻倍，且全生命周期结束时，这些铝依然保有极高的保级回收潜力。政策文件中的措辞从“鼓励使用”悄然变为“要求使用”，《行动方案》明确提出将再生材料应用产品纳入政府绿色采购范围。当供应链下游开始刚性索购具备低碳属性的再生铝锭，分拣线上那台涡电流分选机的转速，便直接关系到上海本土企业能否卡位这轮绿色采购红利。

　　鑫广再生资源位于上海郊区的作业场地里，报废家电拆解线正将废旧空调换热器中的纯铝翅片与铜管精密分离。这正是政策所倡导的“分类拆解、精准分离、定向回收”。一座城市每天产出的废弃物从未消失，它们只是等待被重新命名的时刻。4500万吨原铝产能天花板kaiyun登录入口 kaiyun平台不是增长的终点，而是城市矿山全面接棒的起跑哨。